1. 커브길에서의 원심력은 사고의 커다란 원인이 됩니다. 꼭 속도를 줄이고 서행운전을 해야합니다.
2. 먼 거리에서부터 서행하며 비상 점멸 등을 작동, 좌회전하려는 의사를 후속차에게 분명하게 표시하는 것이 충돌사고를 막는 길일 것입니다.
3. 앞지르기가 허용된 지점에서 올바른 방법으로 해야하며, 황색 실선으로 표시된 중앙선은 절대로 넘어서는 안 됩니다.
4. 이상 기후시에는 반드시 감속 운행하여야 하며, 빗길에서의 급제동은 대형사고를 일으키게 됩니다.
5. 추월 차선을 이용하여 주행차선의 진행차량을 앞지르기하는 경우, 먼저 추월선에 진행하는 차량이 있는지 확인한 후 추월차선에 진입하여야 하고, 앞지르기를 할 경우 주행차선에서 진행하는 차량이 앞지르기를 하고 있다는 것을 알 수 있도록 라이트나, 약간의 경적을 울려주어 무심코 차선을 변경하는 일이 없도록 주의함이 필요합니다.
7. 눈길을 가는 차량은 칼날이 없는 스케이트를 타는 것과 같아서 서행하는 방법 외에는 달리 안전운전의 방법이 없습니다.
8. 고속도로에서의 한순간의 방심이나 과속, 졸음운전 등으로 인한 중앙선 침범, 마주 오던 차와의 충돌로 참혹한 사고로 이어집니다.
9. 철길 건널목에서는 반드시 일시 정지하여 창문을 열고 눈과 귀로 기차가 오는지를 확인한 후에 저단기어로 통과하여야 하며 절대로 양쪽 차단기가 내려진 틈 사이로 진행해서는 안됩니다.
10. 간수 및 신호기가 표시하는 신호에 따라 통과하는 경우를 제외하고 철길 건널목에서는 반드시 일시 정지하여 좌우의 안전을 확인하고 통과하여야 합니다.
11. 고속으로 달리는 차량은 순식간에 수십미터를 진행하게 되므로 철저한 전방 주시가 동일 사고를 막는 길이라고 볼 수 있습니다.
12. 야간운전은 시야가 제한되고 주시거리도 짧아지기 때문에 주행속도에 맞춰 앞의 교통상황을 주의깊게 살펴 만약의 사태에 대비하는 안전한 운전을 하여야 합니다.
13. 음주 운전은 속도감과 거리감각이 둔해져 과속, 난폭 운전을 하게 되어 사고를 일으키게 됩니다. 술을 마시면 주의력이 산만해지고 속도감각이 둔해지며 핸들조작 능력이 떨어져 사고를 일으키게 됩니다. 특히 시력이 감퇴되어 위험물을 발견하여도 반응 동작이 느려지므로 사고를 일으키는 원인이 됩니다.
14. 차량의 동승자들도 보조운전자임을 기억하여 운전자가 안전하게 운전하도록 촉구하고 같이 책임을 지게됨을 잊지 말아야 합니다.
15. 커브길 주행시에는 반드시 충분한 감속으로 중앙선을 넘지 않도록 해야하며 구체적인 판단 없이 위험성이 없다는 생각으로 중앙선을 넘는 등 전방주시를 태만하는 운전을 절대로 하면 안됩니다.
16. 커브구간에서의 빗길 과속운전은 타이어와 노면간의 마찰력 감소와 함께 원심력이 작용하여 노면에 차량이 미끄러지면서 중앙선을 넘는 등 대형사고의 원인이 됩니다.
17. 커브구간에서의 빗길 과속운전은 타이어와 노면간의 마찰력 감소와 함께 원심력이 작용하여 노면에 차량이 미끄러지면서 중앙선을 넘는 등 대형사고의 원인이 됩니다.
18. 커브길을 주행할 때에는 속도가 빠를수록 자동차의 중심이 도로 밖으로 향하는 원심력이 커지므로 커브에 이르기 전에 충분히 감속하여야 합니다.
19. 지방의 지리에 익숙하지 못한 사람들이 다른 차들이 앞지르기를 하는 것을 보고 덩달아 무리한 앞지르기를 하는 경우가 많습니다. 그러나, 지방의 현지 주민들은 그곳의 도로 사정을 훤히 알고 있기 때문에 비교적 요령을 다해 앞지르기를 하는 것이므로 외지인은 함부로 앞지르기하다가는 사고를 피할 수 없게 되며 특히 커브길에서 무리한 앞 지르기를 하는 것은 자살 행위가 됨을 명심해야 합니다.
20. 중앙선을 넘어 반대 차선을 질주하는 것은 죽음을 향한 쾌락입니다. 특히, 저속 차량이나 불요, 불급한 차량을 만나면 서행차량 운전자의 수신호에 의해서 협조를 충분히 받아 안전하고 신속한 앞지르기를 해야 하며 시야가 좋지 아니한 곳에서의 앞지르기는 포기하는 것이 좋습니다.
21. 앞에 진행중인 차량의 옆으로 차로를 변경하고자 할 경우에는 반드시 변경하고자 하는 방향에 진행 차량이 있는지의 여부와 속도를 가늠하여 안전한 속도와 방법으로 시도하 여야 합니다.
22. 앞지르는 앞차의 속도를 판단, 허용된 지점에서 앞차의 좌측으로 안전하게 해야 하며, 무리한 속도와 잘못된 방법으로 시도하면 결국 참혹한 사고로 이어지게 됩니다.
23. 차선 변경시에는 1개의 차선마다 차선변경을 완료하며 안전하게 차선을 변경해야 함에도 후속차량이 보이지 않거나 접촉 등의 가능성이 없다고 스스로 판단하는 과욕에 의해 이러한 사고가 발생하는바, 차선 변경시에는 제차선을 따라 진행하는 차량들을 먼저 통과토록한 후 안전하게 차선을 변경해야 하며 특히, 고속도로등에서 급차선 변경(2 개차선 변경) 등은 자살 행위임을 유의해야 합니다.
24. 앞지르기는 허용된 곳에서만 해야 되며 커브길에서는 앞지르기를 해서는 안됩니다.
25. 모든 차는 동일 방향으로 진행하고 있는 앞차의 뒤를 따르는 때에는 앞차가 급정지하더라도 추돌을 피할 수 있는 필요한 거리를 확보하며 안전하게 운전해야 합니다.
26. 모든 차는 그 진로를 변경하고자 할 때에는 그 방향으로 오고있는 모든 뒤차와의 충돌을 피할 수 없을 때에는 그 진로를 변경하여서는 안됩니다.
27. 모든 차는 보행자와 다른차의 정상적인 통행에 방해될 염려가 있는 때에는 후진하여서는 안됩니다. 부득이 후진하고자 할 때에는 후방에 교통 보조자를 세우고, 여타 차량의 정상적인 통행에 방해되지 않도록 보조자의 유도신호에 따라 후진해야 합니다.
28. 모든 차는 안전을 확인하지 아니하고 차의 문을 열어서는 안되며(사고시 개문행위 차량 책임) 승차자가 위험을 일으키지 않도록 필요한 조치(승차자 승차시 앞뒤문 안전조치 등)를 취해야 합니다.
29. 모든 차는 교차로에서 우측으로 방향을 바꾸고자 할 때에는 교차로 진입 70m밖에서 진행차선을 결정하여 하며, 도로의 우측단 (3각 하수구와 50m간격 유지)으로 서행운전으로 좌회전은 도로의 중앙선에 따라 교차로 중심내측으로 서행, 안전하게 운전하여야 합니다.
※ 우회전시 50cm간격유지는 명문규정이 아니고 이상적 수치임.
30. 모든 차는 신호등 없는 교차로를 통행하고자 할 때에는 서행 및 일시정지(교차로 정지 선상)하고, 전,좌,우 주시, 교통상황을 파악한 후 아래의 통행우선 순위에 따라 전입, 안전하게 통행하여야 한다.
※ 우선 순위
◈ 선진입하여 통행하고 있는 차
◈ 동시 진입시 통행우선 순위 차
◈ 동시 진입시 넓은 도로에서 진입하는 차
◈ 동시 진입시 우측도로에서 진입하는 차
◈ 동시 진입시 직진차가 좌회전차 보다 우선(직진대 우회전)
◈ 동시 진입시 우회전 차가 좌회전보다 우선(우회전 대 좌회전)
31. 모든 차는 비보호 좌회전 교차로에서 좌회전 할 때에는 직진차량의 통행에 방해가 되지 않도록 좌회전해야 한다. 만약 좌회전(직진 신호시)하던 중, 반대편에서 직진하고 있는 차량과 충돌, 사고를 야기할 때에는 신호위반이 적용됩니다.
32. 모든 차는 중앙선이 설치된 도로에서 우측부분으로 통행하여야 하며, 부당하게 중앙선 (실선 및 점선)을 넘어 서거나, 걸친 회전을 해서는 안됩니다.
33. 모든 차는 골목길에서 나와 대로 진입시, 지선도로에서 나와 간선도로 진입시, 대로상에서 회전시, 주정차했다가 출발 진행시 등은 통행우선권이 있는 2차량의 진행을 방해해서는 안됩니다. |
